Mexanik yonilg'i injektorlari asosan an'anaviy dizel dvigatel tizimlarida qo'llaniladi. Ularning asosiy ishlash printsipi bahor tarangligini yengish uchun yuqori bosimli yoqilg'idan foydalanishni o'z ichiga oladi va shu bilan yoqilg'ining aniq vaqtini belgilash, o'lchash va atomizatsiyalangan in'ektsiyaga erishish uchun igna klapanining ochilishi va yopilishini nazorat qiladi.
Inyeksiyaning boshlanishi: Inyeksiya pompasi nasos urishini boshlaganda, yuqori-bosimli dizel yoqilg'i liniyasi orqali injektor korpusining ichki yo'llariga oqib o'tadi va igna klapanining konussimon o'tirish yuzasiga bosim o'tkazadi. Yoqilg'i bosimi natijasida hosil bo'lgan yuqoriga surish bosimni tartibga soluvchi prujinaning oldingi yuklash kuchidan- oshib ketganda, igna klapan yuqoriga ko'tarilib, in'ektsiya teshiklarini ochadi. Tartibga soluvchi kamonning oldingi yuklash kuchi bosimni tartibga soluvchi vint- orqali sozlanishi va shu bilan o'ziga xos yonilg'i quyish bosimini o'rnatish mumkin.
Yoqilg'i quyish: Dizel igna klapan ostida joylashgan yonilg'i qopchasidan oqib chiqadi va in'ektsiya teshiklari orqali nozik atomizatsiyalangan tuman sifatida chiqariladi. Yoqilg'i bosimi qanchalik baland bo'lsa, atomizatsiya effekti shunchalik yuqori bo'ladi, bu esa to'liq yonishni osonlashtiradi.
Injection to'xtatilishi: Inyeksiya pompasi yonilg'i etkazib berishni to'xtatganda, yonilg'i kamerasi ichidagi bosim tez tushadi. Bosim{1}}tartibga soluvchi prujinaning kuchi taʼsirida igna klapan zudlik bilan oʻz joyiga qaytadi, inyeksiya teshiklarini yopadi va yonilgʻi oqib ketishining oldini oladi.
